Ezzel a módszerrel tudjuk a fékpedállal szabályozni a start-stop rendszert. Nagyjából 2/3 részt országúton 1/3 részt városba használom pár havonta egy kis autópálya, a fogyasztás 6, 5 liter körül alakul a szabályokat betartva. Ha nyomjuk neki többet is meg lehet etetni vele, hosszú autópályázásoknál kicsit 7 liter felett van a fogyasztás 130-140 között haladva óra szerint. Összességében nagyon meg vagyok elégedve vele nem bántam meg, hogy ezt választottam újra megvenném ha megint új autó kellene. Hibalista - Eddig semmi. Ide hordtam szervizbe Suzuki Fehérvár - Autócentrum Szabó Értékelése: 9 Képek az autómról Fenntartási költség (7) Évjárat 2018 Kényelem Használati időtartam 1 év Teljesítmény (8) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság (9) Vezetett km 20000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 6 l Előző autója? Elantra Következő autója? – Ennyire szerette Megérte a pénzét? igen Verdikt (8. 3/10) Suzuki SX4 S-Cross 2016 (2016) További ítéletek (25 db)
Ha ehhez hozzávesszük, hogy a vezető pozíciója, a kilátás, az utastér méretei és a csomagtartó (430/875l) is dicsérendő tulajdonságokkal ruházza fel az S-Cross-t, nyugodtan kijelenthető, hogy egy élhető autót kaphatunk a pénzünkért. De ezt már eddig is tudtuk, mint ahogyan azt is, hogy a menettulajdonságok általánosságban véve korrektek. Az egyliteres Boosterjettel és 5 sebességes manuálissal szerelt S-Cross-hoz a már említett 4. 5 millió környéki áron lehet hozzájutni, a listaárakat most ne is nagyon nézzük, a Suzukinál rengeteget engednek ugyanis belőle. Az árakat böngészve a különbség nagyjából 400-500 ezer forint körül alakul, ha a hatsebességes automatával választjuk. Hogy ez megéri-e? Vérmérséklettől függ, mert ugyan 0-ról padlózásnál nem olyan jó társ (érzetre jó egy másodpercnyi különbség van a 0-100-as sprint között – 12 mp), mint a manuális, mégis magasabb tempónál és előzésnél is szépen mozgósítja a tartalékokat. A váltófülekre először értetlenül néztem, de teljesen komfortosan lehet használni, működik a dolog, hétköznapi használatban is.
Három a magyar igazság, mondta Lovas Matyi. Persze tudom, Lúdas volt, de a harmadik akciójában egy lovász fiú segített, így aztán tiszteletbeli lovassá fogadtuk Matyit! Szóval a mesebeli harmadik próbatétel helyett a mi nagyon is valóságos harmadik akciónkra újból megérkezett az új Suzuki S-CROSS. Volt már automata váltónk, volt már panoráma napfénytetőnk, de mivel a változatosság még a kis eltérésekben is gyönyörködtet, így most manuális váltóval kaptuk meg a Suzukit. Be kell vallanom, el vagyunk kényeztetve. Ugyanannál a típusnál is válogathatunk, hogyan szeretnénk autózni: egy automata váltó kényelmével, vagy a váltás bűvöletében egy manuális váltó izgalmával. Mindegyiknek megvan a maga előnye. De a váltó csak a vezetési élménybe szól bele, a kényelem, a tágasság, a jó használhatóság mit sem változik. A Suzuki Allgrip rendszere az automata és a manuális váltónál is négy üzemódban kényezteti haladási dinamikánkat. Az S-CROSS kívül és belül is teljesen megújult. Gyakorlatilag egy markáns, dinamikus gépezetet kaptunk trendi, divatos SUV külsővel.