De azt mondta, csak 1-2% anyagot tudnak visszaforgatni, amúgy most is a friss kaucsuk az abroncskészítés fő alapanyaga. Összeépített, de még vulkanizálás elött álló gumiGaléria: Apollo-Vredestein Túra Ettől azonban még nem áll egy helyben a gumiabroncsok kémiai és fizikai összetétele, folyamatos a fejlesztés. A Vredesteinnél ennek viszonylag friss leágazása, hogy rendesen rányomultak a régiautós piacra. Azaz olyan gumikat árulnak, amik ránézésre régiek, de vadiúj anyagból, vadiúj technológiával készülnek. Külön veterán- és youngtimer, rali és téli mintát vezettek már be, sőt egy kisteher változatot is piacra dobtak – gondolom csőrös Transithoz meg T1 Transporterhez. Lorenzetti úr elmondta, hogy a kiindulási pont egy-egy korabeli mintázatuk, ami már attól jobban tapad, hogy modern anyagból készül. Előfordul azonban, hogy mai kutatások fényében belenyúlnak a mintába, szóval végső soron biztonságosabb egy ilyen abroncs, mintha csak időgéppel idehoztak volna egy eredetit. Sajnos Minire nem gyártanak méretet, sőt másnál se találtam 12"-est, szóval nekem marad a modern mintázat, de mondjuk Jaguar E-Type, vagy a Sirályszárnyas Mercedes felújítás világában ez manapság tényező.
A BIM alkalmazásával a projekt tervezhetőbben, gyorsabban, jobb minőségben és alacsonyabb költséggel valósulhat meg. Mit hoz a jövő? Az építőipari digitalizációban a BIM módszertant egy kiindulási pontnak tekintjük, mely egységes adatbázisba foglalja a létesítmény összes adatát. A jövőbe mutató megközelítések új szintre emelik a tervezés és kivitelezés folyamatát. A VDC (Virtual Design and Construction) egy olyan megközelítés, amely nem csak az építmény, hanem a kivitelezés folyamatát és az érintett szereplőket is integrálja a digitális modellbe. A VDC egy folyamat és működési mód, amelyben a kivitelezésmenedzsment alapja a tervezés során létrehozott BIM modell. Az épület először a virtuális térben épül fel, majd azt leképezve kerül a valóságban is kivitelezésre. Az IDD (Integrated Digital Delivery) a digitális technológiák kiterjesztése az építmény teljes életciklusára, a munkafolyamatok integrálásával és az ugyanazon projekten dolgozó szereplők összekapcsolásával. Így az épület digitális modelljét felhasználva a teljes életciklus digitalizációja megtörténhet, az előregyártható elemek képezésétől és gyártásától a szerelésen át egészen az üzemeltetésig, vagy akár a szétszerelésig.
Kivételek azért vannak. A mátraaljai város ipari parkjában működő cégek elsősorban a helyi és környékbeli munkavállalókat keresik, bár a mobilitásra való hajlandóság nagy előnyt jelenthet egy-egy állásinterjún. A Procter & Gamble gyöngyösi gyára közel ötszáz embernek biztosít teljes munkaidős állást, e létszám szezonalitástól függően akár az ezret is elérheti. – Jelenleg Gyöngyös és vonzáskörzete biztosítja a csapat teljes állományát, néhány kolléga jár be Budapestről, illetve az M3-as autópálya menti településekről – közli Yvette Krubl. A cég kommunikációs vezetője hozzáteszi, fontos, hogy a munkatársai jóléte, a munka-, magánélet egyensúlya maximálisan teljesüljön, éppen ezért is igyekszik a cég megkönnyíteni a bejutást és számos alternatívát kínálni, illetve az ingázás idejét egy órában maximalizálni. – Természetesen a vállalat saját buszjáratot üzemeltet – hangsúlyozza a vezető. – A városi járatok menetrendje sűrű, de ha szükséges, módosítjuk is. Arra is van lehetőség, hogy a kollégák saját autóval érkezzenek munkába, ezt a cég a jogszabályban rögzített kötelezettségen felül plusz nyolcvanszázalékos térítéssel támogatja, illetve már kezdő vezetői munkakör esetén is céges autót biztosítunk.
– mondta el Hegymegi István, az AVENTICS Hungary Kft. kereskedelmi vezetője. Hozzátette, hogy örömmel tapasztalták, hogy a fiatal technikusok egyöntetűen hasznosnak ítélték meg a szakmai napot, így az előremutató elképzelések alapján mindkét fél bizakodó a jövőbeni közös munkát tekintve. Az Apollo Tyres gumiabroncsok gyártásával és értékesítésével foglalkozó nemzetközi vállalat, világszerte közel 16 000 munkavállalót foglalkoztat. Termékeit az Apollo és Vredestein globális márkanevek alatt forgalmazza több mint száz országban. Első európai zöldmezős gyárukat Magyarországon építik 475 millió eurós beruházás keretében. A Heves megyei Gyöngyöshalász közelében épülő üzem évente 5, 5 millió személyautó- és kisteherjármű-, valamint 675 ezer busz- és tehergépjármű-abroncsot fog előállítani az európai piacra. Az Apollo legmodernebb európai gyára 2017 elején kezdi meg a termelést, amivel több száz új munkahelyet teremt a régióban.
Fotó: MTI / Koszticsák Szilárd Lapunk információi szerint a csaknem 900 dolgozót foglalkoztató gyöngyöshalászi Apollo Tyres Hungary Kft. is felfüggesztette a működését. Ezt a település polgármestere, Pásztor János is megerősítette. Az indiai hátterű vállalat érdeklődésünkre az idő hiányára hivatkozva nem nyilatkozott, így egyelőre nem világos, hogy meddig marad érvényben az intézkedés. A gyár 2017-ben kezdett termelni, és ezidáig még nem futott fel. A korábbi cél évi 5, 5 millió személyautó-, illetve további 675 ezer teherautó-abroncs gyártása volt. Nemes Attila, az 1200 fős nyíregyházi Michelin Hungária Kft. gyárigazgatója a Világgazdaságnak arról beszélt, hogy eddig nem változott a főleg felső kategóriás személyautó-abroncsok gyártásával foglalkozó cég üzletmenete, a normál húsvéti állás viszont az idén két nappal hosszabb lesz. A teljes cikk a Világgazdaság csütörtöki számában olvashatóÉrtesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek
A klasszikus álláshirdetéseket rég elfelejtettük, most már inkább lasszóval fogjuk vagy horgászbottal pecázgatjuk ki az embereket, s pávatáncot járunk, hogy ide tudjuk csábítani őket – a Népszabadságnak ezt mondta az egyik olyan fejvadász cég munkatársa, amelyet az Apollo Tyres bízott meg munkaerő-toborzással. A gyöngyöshalászi üzem 146 milliárd forintba kerül, és ezer új munkahelyet jelent. Már ha lesz elég jelentkező – a fejvadászok ugyanis vért izzadnak, hogy mérnököt találjanak. A lap szerint az "aláírási pénz" nem dívik, de pl. a frissen munkába állt mérnököknek általában egy évig havi 10-20 ezer forintos hűségpénzt fizet pluszban a munkaerő-kölcsönző minden a cégnél töltött hónap után. Ha pedig valaki beajánlja egy ismerősét valamilyen pozícióra, és az betölti az állást, az ajánló fejpénzt kap. Harcolnak a munkásokért A térségben nagy hiány van egyébként megfelelő, kvalifikált munkaerőből. Hatvan (Bosch) és Gyöngyöshalász Apollo Thyres) között pl. már most is éles a verseny a még hadra fogható betanított munkásokért.
A teherautó abroncsokat úgy gyártják, hogy később lehetőség legyen új futófelülettel meghosszabbítani az élettartamátGaléria: Apollo-Vredestein Túra A mindennapokra ennél azért mélyebb benyomást tesz, hogy a négyévszakos technológiába is nagyon sokat fektettek. Ezért a program második napján Quatrac gumival szerelt Ford Focust, illetve Quatrac Pro-val szerelt Volvo XC60-at vezettünk. Elöbbi a 15-16 hüvelykes méreteket szolgálja ki, a Pro pedig a nagy teljesítményű változat 17 hüvelytől egészen 24-ig. Tehát Porsche Cayenne-re is szerelhető, és bár összehasonlítva derülne csak ki, ajánlható-e egy ilyen gumi, az egyliteres Ecoboost motorral szerelt Focus elég meggyőző volt. Az útvonal eleje ugyanis a Pilisen vitt át, ahol előző este havazott is kicsit, így hideg, sónedves úton tapostam tövig a bérautó minden pedálját – a kocsi érzésre nagyjából úgy viselkedett, mintha száraz úton tettem volna mindezt, valami átlagos nyárigumival. Azaz nagyon jól tapadt és szépen, fokozatosan csúszott csak meg, és feszesen tartott, semmi gumis, nyúlós élményem nem volt.
Az IDD az épületinformációs modellezés (BIM) és a virtuális tervezés és építkezés (VDC) használatára épül, melyeket az elmúlt években külföldön az építőipar számos projektjén elkezdtek alkalmazni, és hazai elterjedése is várható.
A keleti vállalatok technológiai színvonala egyre versenyképesebb nyugati vetélytársaikkal - hangsúlyozta, példaként említve, hogy míg 2007-ben a világ beruházásainak 17-18 százalékát finanszírozták keletről, addig 2018-ban ez már 51 százalékot tett ki. E folyamatban a világ 5. legnagyobb gazdaságával rendelkező, feltörekvő India egyre nagyobb szerepet játszik, napjainkra Magyarországon is a 10 legnagyobb beruházó egyikévé vált - mondta Szijjártó Péter, aki szerint az Apollo kiváló referencia a többi indiai cég számára is. Az Apollo Tyres a világ 20 legnagyobb gumiabroncs-előállítójának egyike, mely 7 gyártóközpontot működtet Indiában és Hollandiában. A gyöngyöshalászi üzem évente több mint 5, 5 millió személyautó, valamint 675 ezer busz és teherautó abroncsainak legyártására képes. Az itt készült termékek több mint 96 százalékát külföldön értékesítik. Az ágazatban foglalkoztatottak száma Magyarországon az Apollo beruházásának is köszönhetően megközelíti a 7 ezret - ismertette a miniszter.